1, Koska nosturinosturi käyttää teholaitteena kolmivaiheista asynkronista kartiojarrumoottoria, kolmivaiheisen asynkronisen moottorin kulkusuunta liittyy virtalähteen vaihejärjestykseen.Kun virtalähteen vaihejärjestys muuttuu, moottorin käyntisuunta on päinvastainen kuin alkuperäinen suunta.Tällä hetkellä, kun käyttökytkimen “alas”-painiketta painetaan, levitin nousee, eikä nousuraja-asennon rajoitin toimi, joten on helppo aiheuttaa onnettomuuksia.Törmäysonnettomuudet, kuten rummun puristuminen, koukkuryhmän puristuminen ja muodonmuutos sekä vaijerin katkeaminen, tapahtuvat väärän vaiheen takia.Kotimaassani tällä hetkellä valmistettavia ja laajalti käytettyjä CD- ja MD-sähkönostimia ei kuitenkaan ole varustettu väärillä vaihevikojen suojaustoimenpiteillä (jotka on asennettava sähkönostinstandardissa), ja niihin liittyy tiettyjä piileviä vaaroja.Kyselypalautetilastoissa todettiin, että köysiohjaimen ja paloraja-asennon aiheuttamat vikavirheet olivat 20,3 % ja 17,1 %.Lisäksi vastikään asennetun sähkönostimen käytössä viimeisen vuoden aikana on havaittu, että vaihejärjestyssuojauksen puutteesta johtuen päällysteen osuus on 30,5 %.Väärän vaiheen aiheuttaman nostovamman onnettomuuden estämiseksi sähkönostimen ohjausrasiaan tulee lisätä väärä vaihevikasuoja.Nosturi ei voi jatkaa toimintaansa ennen kuin virransyöttö on palannut normaaliksi.Tällä tavoin se ei voi vain estää virtalähteen väärän vaiheen aiheuttamaa nostoa, vaan myös estää moottorin palamisen vaiheen puuttuessa.
2, Liikkuvan pyörän ja passiivipyörän aiheuttamat vikavirheet muodostavat 2,1 % vikaosista.Sähkönostimen käytön aikana pyörän vanteen ja pyörän kulutuspinnan kulumisesta johtuen pyörän ja telan välinen rako kasvaa vähitellen.Jos juoksuväliä ei pystytä säätämään ajoissa, sähkönostin voi pudota raiteelta ja aiheuttaa nostovamman.Samanaikaisesti pyörän ja akselin asennusasennon erityispiirteistä johtuen akselin halkeamaa ei ole helppo löytää.Kun halkeamaa ei voida tehokkaasti hallita, akseli voi murtua ja aiheuttaa putoamisonnettomuuden.Tämän aiheuttaman sähkönostimen putoamisonnettomuuden estämiseksi voidaan sähkönostimen sopivaan paikkaan lisätä akselin murtumisenestolaite.Vakavien loukkaantumisonnettomuuksien esiintyminen.
3, GB 6067-1985 "Nostokoneiden turvallisuusmääräykset" määräysten mukaan puskurit on asennettava sähkönostimen juoksuradan päähän, mutta asennuspaikalle ei ole erityistä määräystä.Tällä hetkellä kotimaassani käytetyn sähkönostimen puskuri on yleensä asennettu I-palkin keskiosaan.Kun sähkönostimen juoksupyörä törmää puskuriin, puskuri toimii energiaa absorboivana.Kuitenkin sähköisen nostimen rakenteen erityispiirteistä johtuen juoksevan pyörän vanteen törmääessä puskuriin inertian vaikutuksesta pyörän vanne kuluttaa puskuria erittäin vakavasti.Kun sähkönostin on ollut käynnissä jonkin aikaa, puskuri menettää alkuperäisen arvonsa.Jotkut suunnitteluominaisuudet lisäävät vaarallisia tekijöitä sähkönostimen käytön aikana, ja vakaus laskee jyrkästi.Tämän vian estämiseksi puskurin asennusasento voidaan valita I-palkin alapinnalle ja puskurin ja sähköisen nostimen ripustuskorvalevyn välistä törmäystä voidaan käyttää puskuroimaan, mikä pidentää tehokkaasti palvelua. puskurin käyttöikä.
4, Sähköisen nostimen rakennesuunnittelun kannalta, vaikka CD-tyyppisen vaijerisähkönostimen rakennesuunnittelua on parannettu huomattavasti verrattuna TV-tyyppiseen vaijeri-sähkönostimeen, sen ulkonäkö on huono, pyöreä rakenne on hankala asentaa ja kuljetusta ja sähkönostimen muoto on huono.Rajoitukset haittaavat vakavasti perustyyppisiä muutoksia.Ja ulkomaiset vaijerilistimet ovat enimmäkseen neliömäisiä rakenteellisia, jotka eivät ole vain kauniita ja helppoja asentaa ja kuljettaa, vaan myös hyvin mukautettuja modulaariseen suunnitteluun, joka on kätevä perustyyppien yhdistämiseen ja muuntamiseen, mikä laajentaa huomattavasti soveltamisalaa käytöstä.On suositeltavaa käyttää korkealaatuista ja lujaa teräsvaijeria.GB/T 3811-2008 "Nostureiden suunnittelusäännöstön" standardivaatimusten mukaisesti, sillä edellytyksellä, että vetolujuuden turvallisuuskerroin täyttyy, teräsvaijerin halkaisijaa tulee pienentää mahdollisimman paljon ja rummun halkaisijaa ja vaijerin halkaisijaa tulee käyttää.suhde ja hihnapyörän halkaisijan suhde vaijeriin koko koneen rakenteen ja painon pienentämiseksi.Muotosuunnittelun osalta suositellaan perinteisen pyöreän rakenteen vaihtamista, neliömäisen rakenteen omaksumista, modulaarista rakennetta, komponenttien monipuolisuuden lisäämistä ja layoutin vaihtamista alkuperäisestä moottori-väliakseli-alennuskela -muodosta moottoriksi - Alennuskelajärjestely on hyödyllinen parantamaan sähköisen vaijerinostimen nostokorkeutta, välttämään nopean akselin pitkän akselin voimansiirtoa, parantamaan ajon vakautta ja luotettavuutta sekä vähentämään tehokkaasti valmistuskustannuksia ja lisäämään hihnapyörän suurennusaluetta jalustan valikoiman parantamiseksi. yksin käyttöön.
5, Sähkönostimessa on puutteita tukimoottorissa.Vikailmiötaulukosta nähdään, että moottorin aiheuttamien vikojen osuus on 6,6 %.CD-tyyppiseen vaijerilistimeen sovitetun kartiomaisen roottorimoottorin ansiosta yksi nopeus on 4-portainen, kaksinkertainen nopeus on 1/10 emokoneesta, kun taas ulkomainen vaijeri-sähkönostinmoottori käyttää 2-napaista moottoria, ja kaksinkertainen nopeus ottaa käyttöön kaksoiskäämityksen ja vaihtelevat vaiheet.Tällä tavalla rakenne on yksinkertainen, tilavuus pieni ja omapaino kevyt, mikä on edullista alentaa valmistuskustannuksia.Lisäksi ulkomaisiin vaijerisähkönostimiin verrattuna CD-tyyppisen vaijerisähkönostimen sovitusmoottorin eristystason, suojaustason ja melun välillä on suuri ero.Eri työolosuhteisiin soveltuvien moottoreiden valinnassa suositellaan käytettäväksi 2-, 4- ja 6-napaisia kartiomaisia roottorimoottoreita.Moottorin eristystaso on nostettu arvoihin F ja H, suojaustaso IP54:ään ja moottori on varustettu ylikuumenemissuojakomponenteilla.Moottorin suunnittelun, käsittelyn ja valmistustarkkuuden parantamisen lisäksi moottorin kohinanvaimennus tulee huomioida suunnittelussa.Harkitse sähkömagneettisen melun ja ilmakanavien vähentämistä Pyörrevirtamelutoimenpiteet.Myös moottorin suunnittelussa tulee noudattaa työtason jaon periaatetta yhden koneen käytön parantamiseksi.
6, Vikapaikasta voidaan nähdä, että AC-kontaktorin aiheuttamat vikavirheet ovat 10,3 %.Olemassa olevan sähkönostinkontaktorin koskettimet palavat helposti.Syynä on, että moottorin vastaava lämmitysvirta toistuvassa lyhytaikaisessa käytössä on liian suuri.Lisäksi muunnosprosessin aikana kommutointi on liian nopeaa ja kontaktorin kaaren vapaakäynti aiheuttaa todennäköisesti myös vaiheiden välisen oikosulun ja polttaa kontaktorin koskettimet.Yleensä moottorin käyttövirta on pienempi kuin nimellisvirta, vaikka käynnistysvirta on 4-7 kertaa nimellisvirta, mutta loppujen lopuksi aika on hyvin lyhyt ja koskettimien vauriot eivät ole suuria.Kontaktoria suunniteltaessa, kunhan kosketuskapasiteetti on suurempi kuin moottorin nimellisvirta.1. 25 kertaa.Sähköinen nostimen moottori on kuitenkin erityisessä toimintatilassa oleva moottori, joka käynnistyy ja pysähtyy usein raskaan kuormituksen alaisena, jarruttaa taaksepäin ja johtaa huonosti lämmön poistoon.Siksi sähköistä nostokontaktoria valittaessa yleisen moottorin rakenteen mukaan se ei täytä sähkönostimen todellisia toimintaominaisuuksia, ja kontaktorin palaminen on väistämätön seuraus.Suosittelemme vaihtamaan suuremman kapasiteetin kontaktorin, sähkönostimen iskukuormituksen ja raskaan kuorman, toistuvan käynnistyksen ja pysäytyksen, pitäisi lisätä 2-tason kapasiteettia kontaktoria valittaessa.
7, Sähköinen nostin tulee lisätä sähköisillä suojatoimenpiteillä.Ylä- ja alarajasuojan lisäksi tulisi lisätä ylikuormitussuoja, vaihekatkossuoja ja jännitehäviösuojaus.Kehitä malleja, joissa on useita jarrutustoimintoja, kuten: kaksoisjarru (moottorin kartiojarrupyörän jarru + nopean akselin tasausjarru), 3 jarrukartiojarrupyörän jarru + nopean akselin kompensointijarru + turvaportin kelaus).Köydenohjaimen materiaalivalinnassa tulee valita mahdollisimman hyvin kulutusta kestävä ja luja köysiohjainmateriaali, jotta vältetään köydenohjaimen vaurioitumisen aiheuttamat onnettomuudet, kuten päällekkäisyydet.
Postitusaika: 07.03.2022